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        水泥攪拌車廠家淺析混凝土的可泵送性

        作者:程力專用汽車股份有限公司 瀏覽次數:2607 發布時間:2013-12-04 09:11:00

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        水泥攪拌車廠家淺析混凝土的可泵送性近年來 , 我國引進了一定數量的混凝上輸送泵 (車) , 已在北京 、 上海 、 深圳等地逐步推廣使用 , 然而在施工中經常發 生混凝土堵塞的情況 。 對混凝土可泵送性的研究不 夠是一個重要原因 。

        隨著混凝土泵送方式的發展 , 對混凝土的工作性提出了較高的要求 。 一般說來 , 為了適宜泵送 , 混凝土必須滿足下列要求 。

        4-5方重汽王牌混凝土攪拌運輸車

        福田瑞琪4方混凝土攪拌運輸車

        國四東風大力神前四后八攪拌車

        1、混凝土工 作性的一致 。 泵送混凝土必須嚴格按設計配方配料 , 并在進人輸送 泵 之前攪拌均 勻 。

        2、潤滑層的存在 。在泵送過程中要求混凝土能排出稀漿形成潤滑層 , 并能持續保持 , 這是連續泵送的先決條件 。

        因此 , 用輸送管泵送混凝土 , 必須先輸送稀漿 , 在管壁上形成潤滑層 , 然后開始泵送混凝土 。 混凝土通過直管輸送時 , 起決定作用 的是 混凝土的這一特性 , 而不是其本身的整體流動性 。

        3、具備抵抗離析的能力 。 混凝土通過管道 , 由于有材料密實和摩擦兩種影響 , 在流動方向上存在壓力梯度 。 因此 , 材料必須能夠傳遞足夠的壓力來克服管道 中所有的阻力 。 混凝土組份中 , 只有水才能傳遞壓力到 其它拌合物組份上 。 如果混凝土發 生離析 , 就失去壓力傳遞介質而不能泵送 。

        4、混凝土整體流動性 。 在等徑直管中 , 只要混凝土可以排出稀漿形成潤滑層 , 混凝土的整體流動性并不重要 。但在管徑逐漸變小或管子彎曲時 , 因為大流動度混凝土通過錐形 、 彎管時具有較小 的泵送阻 力 , 就應 當 重視混凝土的整體流 動性 。 在泵送施工中 , 有兩種類型的混凝土會 引起兩種不 同形式 的堵塞 。

        6方混凝土攪拌運輸車

        東風天龍后雙橋攪拌車

        國4重汽豪沃10-12立方混凝土攪拌運輸車

        離析堵塞 ?;炷梁^多的粗骨料 , 在輸送管中會像篩子一樣把所含 的水份篩掉 。 一旦水脫離拌合料 , 壓力不能傳遞到固體物上 , 固體物不能移動而發生堵塞 。 所以 , 泵送混凝土要有足夠的緊密堆集的細顆 粒產生 “阻塞過濾器 ”的作用 , 讓水呈液相 傳遞壓力 , 而又不讓其離開拌合物 。 但是過多的細顆粒成份會使混凝土固體表面積增大 , 引起管內摩擦阻力相應增大 。 由于離析引起的堵塞 , 在不規則級配或間斷級配的中等或低強度混凝土中較常見 。

        粘性堵塞 。內聚性太大的混疑土 , 由于它太粘 , 無法排出稀漿形成潤滑層 。 混凝土在管內的摩擦力很大 , 活塞通過水施加的壓力不足以推動混凝土 , 從而造成阻塞 。 常發生在高強度混凝土或細骨料含量高的混凝土 , 如石粉或粉煤灰中最常見 。

        綜上所述 , 最理想的情況是在空隙最小的拌合料中產生最大的內部阻力 。

        歐曼3立方-4立方混凝土攪拌運輸車

        歐曼后雙橋混凝土攪拌運輸車

        福田3-4立方混凝土攪拌運輸車

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